第(3/3)页

    不过有了这种材料和新的生产工艺设备，工程组终于生产出了符合杜克要求的xìng能指标的第一代高密度锂硫电池。

    这是一个大约十公斤重的东西，他能够在充满电后具有1千瓦时的能量，可以确保充放电次左右，输出的最高电压48伏特，最高电流1安时，充满电1个时之内。

    如果仅仅看这些指标，这个电池毫无疑问是当前极为先进的一款高能蓄电池，采用4组这种电池模块单元组成的电池组，一次充电足以让一部汽车跑出差不多4公里，而增加的重量不过才4公斤，如果安装8组电池单元，则可以在增加8公斤的情况下跑出8公里，这样比起燃油汽车加一次油来都是毫不逊sè的。

    可是这只是这种电池其中的一面，而从成本来看，这个东西就算不算研发成本，单纯制造的材料和制作成本就需要1万元左右，其中大半成本都花在那个昂贵的外壳之上。这样就算以4组单元组成，不算充电和维护费用，其万公里寿命期间总费用都要超过6万元人民币以上，相对而言如果万公里采用燃油，即便以每升.元的高价汽油计算，每百公里油耗8升，总计费用才1万元左右，两者相去甚远，何况前者还需要一次xìng投入，所以如此高昂的造价，足以打消掉绝大部分商业用途的考虑。

    所以，这个东西从商业价值来，现阶段几乎为零。这个结果让参与研究的专家们相当无语，只是这次杜克要求紧急，必须要在短短的时间内造出了符合杜克要求的东西，这些专家们已经尽力了。

    不过有了这么一个良好的基础后，下一步，专家们可以将心思花在成本的优化改进上面，看看能不能找到一些更低成本的材料来取代，使得其制造成本符合大规模推广的需要，毕竟，这个新一代锂硫电池的xìng能实在耀眼，如果能够将成本降低到三分之一以下，就会具有强大的竞争力。

    至于这些事情，杜克就不太关注了，他拿着这批特别制造出来的锂硫电池组，开始督促智能机器人项目组完成最后的工作，协助他们完成智能系统的调整和优化，加上新型的强大锂硫电池动力，杜克的这个主要用来从核电站海底提取核燃料的“取货”智能机器人终于问世了。

    这个还没有名字的智能机器人，拥有4颗的g高速运算核心，具备近程语音理解能力和远程无线指令接收能力，复合材料制造的仿生机械手，能够像人类手掌一样完成大部分人类的动作，具有使用工具拧开螺丝，搬运重物等功能。

    而为了确保在海水中可以长时间工作，杜克让人采用了杜氏重工开发的高强度耐腐蚀3合金和复合高分子材料在制造这个机器人的表面机体，使得它至少能够在海水环境中工作十年以上不腐蚀。

    从初步测试来看，这是一台非常理想的“取货”机器人，应该可以替代杜克去完成“取货”任务了，只不过杜克没有想到，他还没有来得及让这个机器人派上“取货”用场，一件十万火急的事情，让这个还没有来得及进行充分测试的机器人不得不火线闪亮登场。

    

---

    　　


    第(3/3)页